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Nicht mehr lange und dann werden die Tage wieder länger, die Temperaturen klettern langsam wieder in den wärmeren Bereich und die ersten Krokusse sprießen am Wegesrand. Für Radfahrer gibt es bald kein Halten mehr: Die neue Saison steht vor der Tür. Doch bevor du dich voller Euphorie auf den Sattel schwingst und die erste große Tour startest, solltest du deinem Fahrrad etwas Aufmerksamkeit schenken.

Über die Wintermonate hat das Rad oft im Keller, in der Garage oder – noch schlimmer – draußen unter einer Plane gestanden. Feuchtigkeit, Kälte und Staub setzen der Mechanik zu. Wer jetzt einfach losfährt, riskiert nicht nur unnötigen Verschleiß, sondern im schlimmsten Fall auch sicherheitsrelevante Defekte. Ein gründlicher Frühlings-Check ist daher Pflicht. Du musst dafür kein Zweiradmechaniker sein; die meisten Arbeiten lassen sich mit etwas Geduld, Wasser und Basis-Werkzeug selbst erledigen. In diesem Artikel gehen wir Schritt für Schritt durch, was zu tun ist, damit dein Rad wieder schnurrt wie ein Kätzchen.

Schritt 1: Erstmal gründlich waschen

Bevor du dich mit Schraubenzieher und Ölkanne bewaffnest, muss der Winterdreck runter. Das hat nicht nur ästhetische Gründe. Eine dicke Schicht aus Matsch und altem Fett verdeckt oft Risse im Rahmen oder rostige Stellen, die du sonst übersehen würdest.

Nutze dafür am besten lauwarmes Wasser, einen Eimer, einen weichen Schwamm und speziellen Fahrradreiniger (oder mildes Spülmittel).

Wichtig: Verzichte unbedingt auf den Hochdruckreiniger! Der harte Wasserstrahl mag zwar effizient wirken, er presst aber Wasser und Schmutz in die empfindlichen Lager von Tretlager, Naben und Steuersatz. Das führt langfristig zu Korrosion und teuren Reparaturen.
Gehe systematisch vor: Erst den Rahmen, dann die Laufräder und zum Schluss den Antrieb (Kette und Ritzel), da dieser am schmutzigsten ist.

Schritt 2: Die Reifen – dein Kontakt zum Boden

Nichts ist frustrierender, als auf den ersten Kilometern der ersten Frühlingstour mit einem Platten liegenzubleiben. Reifen verlieren über den Winter natürlich Luft. Pumpe sie auf den empfohlenen Druck auf (dieser steht an der Reifenflanke, meist in bar und PSI angegeben).

Prüfe den Mantel aber nicht nur auf Luftdruck, sondern auch auf Altersschwäche:

Risse: Ist das Gummi an den Seitenwänden porös oder rissig? Dann weg damit.
Fremdkörper: Stecken kleine Scherben oder Steinchen im Profil? Entferne sie vorsichtig mit einem kleinen Schraubenzieher.
Profil: Ist das Profil abgefahren? Bei Straßenreifen ist das weniger kritisch als bei Mountainbikes, aber wenn die Karkasse (das Gewebe unter dem Gummi) durchschimmert, ist der Reifen ein Sicherheitsrisiko.

Schritt 3: Der Antrieb – das Herzstück ölen

Wenn es beim Treten knirscht und quietscht, verlierst du unnötig Kraft und die Bauteile verschleißen schneller. Eine gut gepflegte Kette ist das A und O für leichtes Fahren.

Viele machen hier den Fehler, einfach neues Öl auf die alte, dreckige Kette zu kippen. Das bildet eine schmirgelnde Paste, die Kette und Zahnkränze ruiniert.

Reinigen: Ziehe die Kette durch einen alten Lappen, bis der grobe Schmutz weg ist. Bei starker Verschmutzung hilft ein Kettenreinigungsmittel.
Ölen: Trage das Kettenöl sparsam auf die Innenseite der Kettenglieder auf, während du die Kurbel rückwärts drehst.
Abwischen: Lass das Öl kurz einwirken und ziehe die Kette dann erneut durch einen sauberen Lappen, um überschüssiges Öl zu entfernen. Die Kette soll innen geschmiert sein, nicht außen kleben!

Der große Frühlings-Check: So machst du dein Rad fit für die Saison Kette ölen — Eine der wichtigsten Aufgaben, wenn du dein Rad auf die neue Saison vorbereitest: das Ölen der Kette.

Schritt 4: Die Lebensversicherung – Bremsen checken

Wenn es eine Sache gibt, bei der du keine Kompromisse eingehen darfst, dann sind es die Bremsen. Sie sind deine Lebensversicherung im Straßenverkehr. Nach einem langen Winter können Züge schwergängig sein oder Beläge verglast.

Mache zuerst den Hebeltest: Ziehe beide Bremshebel im Stand kräftig an. Sie dürfen sich nicht bis zum Lenkergriff durchziehen lassen. Der Druckpunkt muss knackig und klar definiert sein. Fühlt es sich schwammig an, ist Luft im System (bei hydraulischen Bremsen) oder der Zug ist ausgeleiert (bei mechanischen Bremsen).

Dann geht es an die Beläge:

Felgenbremsen (V-Brakes): Schau dir die Gummiklötze genau an. Die meisten haben kleine Rillen, die als Verschleißindikator dienen. Sind diese Rillen nicht mehr zu sehen, müssen die Beläge sofort ausgetauscht werden. Sind sie noch da, aber die Oberfläche wirkt glasig-hart, raue sie vorsichtig mit etwas Schmirgelpapier an.
Scheibenbremsen: Hier ist die Kontrolle etwas schwieriger. Du musst von oben in den Bremssattel schauen (eine Taschenlampe hilft). Die Beläge sollten noch mindestens einen Millimeter Belagstärke haben. Prüfe auch die Bremsscheibe selbst: Hat sie Riefen oder ist sie zu dünn geworden? Wichtig: Fasse die Bremsscheiben niemals mit fettigen Fingern an – das ruiniert die Bremsleistung sofort.

Schritt 5: Die Schaltung einstellen

Nichts nervt auf der ersten Tour mehr als eine Kette, die rattert, springt oder sich weigert, auf das nächste Ritzel zu klettern. Oft hat sich über den Winter die Spannung der Schaltzüge leicht verändert.

Hänge das Hinterrad in die Luft (ein Montageständer ist ideal, ein hilfsbereiter Freund tut es auch) und schalte alle Gänge einmal durch. Klettert die Kette nur widerwillig auf ein größeres Ritzel, ist die Zugspannung meist zu gering. Drehe die Einstellschraube am Schalthebel (dort, wo der Zug aus dem Lenker kommt) in kleinen Schritten gegen den Uhrzeigersinn heraus. Springt die Kette nicht sauber auf die kleineren Ritzel herunter, drehe die Schraube im Uhrzeigersinn hinein.

Wenn das Schaltwerk allerdings sichtbar verbogen ist – vielleicht weil das Rad im Winterlager umgefallen ist –, lass lieber den Fachmann ran. Das Richten des Schaltauges erfordert Spezialwerkzeug.

Schritt 6: Der Schrauben-Check – alles fest?

Ein Fahrrad vibriert während der Fahrt. Über Monate kann das dazu führen, dass sich Schraubverbindungen lockern. Ein lockerer Vorbau oder ein wackelnder Sattel können gefährlich werden.

Nimm dir einen passenden Inbusschlüssel (noch besser: einen Drehmomentschlüssel, um Carbonteile nicht zu beschädigen) und kontrolliere die wichtigsten Verbindungen:

Lenkerklemmung und Vorbau
Sattelstütze und Sattelklemmung
Kurbelschrauben und Pedale
Befestigungsschrauben von Gepäckträger und Schutzblechen

Hier gilt die alte Mechaniker-Weisheit: „Nach fest kommt ab.“ Ziehe die Schrauben mit Gefühl an, nicht mit roher Gewalt.

Schritt 7: Besonderheiten beim E-Bike-Frühlingserwachen

Wenn du mit einem der derzeit besonders beliebten E-Bikes unterwegs bist, gibt es neben der Mechanik noch eine weitere Komponente, die Aufmerksamkeit braucht: die Elektronik.

Hat der Akku den Winter in der kalten Garage verbracht? Das mag er gar nicht. Bringe ihn vor dem ersten Laden auf Zimmertemperatur. Ein kalter Akku sollte niemals direkt ans Ladegerät gehängt werden.

Werfe auch einen Blick auf die Kontakte am Akku und an der Aufnahme am Rahmen. Wenn du hier weiße oder grünliche Korrosionsspuren siehst, reinige sie vorsichtig mit einem trockenen Tuch oder etwas Kontaktspray auf einem Lappen.

Wer ein E-Bike besitzt, sollte beim Frühlingserwachen nicht nur auf die Mechanik, sondern auch auf die Elektronik achten. Spezielle Tipps zur Akkupflege nach der Winterpause und Software-Updates finden sich oft in dedizierten E-Bike-Ratgebern.

Überprüfe zudem das Display auf festen Sitz und Funktion. Manchmal gibt es zum Saisonstart auch ein Software-Update vom Hersteller, das die Motorsteuerung optimiert. Ein kurzer Besuch beim Fachhändler zum Auslesen des Fehlerspeichers kann ebenfalls nicht schaden.

Schritt 8: Sehen und gesehen werden

Die Tage werden zwar länger, aber die Dämmerung kommt bestimmt. Funktioniert deine Lichtanlage?

Bei Dynamolicht: Prüfe die Kabelverbindungen. Oft korrodieren die Stecker über den Winter oder ein Kabel ist abgerissen.
Bei Akkulicht: Lade die Lampen vollständig auf. Nichts ist ärgerlicher, als wenn nach 20 Minuten Fahrt im Dunkeln das Licht ausgeht.
Reinige die Reflektoren (vorne weiß, hinten rot, sowie in den Speichen oder an den Pedalen). Nur saubere Reflektoren werfen das Scheinwerferlicht der Autos zurück.

Abschluss: Die Probefahrt

Du hast geschrubbt, geölt und geschraubt. Dein Rad sieht aus wie neu. Aber funktioniert es auch so? Vertraue niemals blind deiner Arbeit auf dem Montageständer.

Mache eine kurze Probefahrt in einer ruhigen Straße.

Teste die Bremsen zuerst bei niedriger Geschwindigkeit.
Schalte alle Gänge unter Last durch (also während du trittst).
Höre genau hin: Klappert noch etwas? Schleift die Bremse?
Fühle den Lenker: Steht er gerade und ist er fest?

Wenn alles passt: Herzlichen Glückwunsch! Du hast den Winterschlaf erfolgreich beendet. Dein Rad ist sicher, sauber und bereit für die ersten Sonnenstrahlen. Viel Spaß auf der ersten Tour der Saison!